Kasut Brek Motosikal CG125

Bahan dan Ketukangan——Pilihan Praktikal untuk Mengimbangi Prestasi dan Kos

Kasut brek motosikal CG125 daripada pembekal Max Trading diperbuat daripada bahan geseran bebas asbestos separa logam, diperkukuh dengan serbuk besi dan gentian tembaga, dan digabungkan dengan pelekat resin dan pengubah geseran. Bahan ini bukan sahaja menghapuskan risiko alam sekitar bahan asbestos tradisional, tetapi juga meningkatkan ketahanan haus dengan ketara melalui komposisi logamnya, menyesuaikan dengan tepat kepada keperluan beban brek enjin 125cc silinder tunggal CG125. Julat penyesuaian tork brek boleh mencapai 15-22 N · m. Pada suhu bilik, pekali geseran kekal stabil pada 0.35-0.45. Berbanding dengan bahan seramik karbon gred perlumbaan (0.5-0.6), walaupun nilainya lebih rendah sedikit, ia memenuhi sepenuhnya keperluan brek berbasikal harian.

Struktur dan Penyesuaian:

• Reka Bentuk Praktikal Disesuaikan dengan Ciri-ciri Kenderaan

Ciri-ciri Struktur Brek & Prestasi

Kasut Brek Motosikal CG125 menawarkan dua penyelesaian struktur matang, brek dram dan brek cakera, untuk kedua-dua sistem brek asal dan keperluan naik taraf.  Mereka mengekalkan keseimbangan yang baik antara kebolehpercayaan, ketahanan dan kebolehsuaian kepada keadaan jalan dunia sebenar, menjadikannya sesuai untuk kegunaan jangka panjang dalam pasaran pembaikan dan pengubahsuaian.

Kasut Brek Drum (Serasi Sistem Asal)

Mempunyai struktur pad brek melengkung klasik, dengan setiap set terdiri daripada 2–4 ​​kasut brek geseran berprestasi tinggi.

Dilindungi dengan klip spring berkekuatan tinggi, memastikan pengedaran daya sekata dan mengelakkan longgar.

Permukaan geseran mempunyai corak anti-gelincir berbentuk berlian, yang meningkatkan daya brek sambil membantu mengeluarkan lumpur dan air dengan cepat.

Dalam keadaan jalan berlumpur, berpasir dan lain-lain yang kompleks, ia berkesan mengurangkan risiko kemerosotan brek yang disebabkan oleh pengumpulan bahan asing.

Serasi sepenuhnya dengan sistem brek dram CG125 asal, sesuai untuk diameter dram brek 130–150mm, memberikan rasa brek yang stabil dan linear.

Kasut Brek Cakera (Pilihan Brek Dinaik Taraf)

Direka khas untuk model CG125 yang dinaik taraf kemudian, menggunakan struktur komposit "plat rata + beralur".

Plat belakang mempunyai alur pelesapan haba yang dimesin dengan ketepatan, sepadan dengan cakera brek hadapan berdiameter besar 220–240mm.

Walaupun ia tidak menggunakan pengudaraan lubang telus yang terdapat dalam model mewah, kekonduksian terma keseluruhan dipertingkatkan melalui perumusan bahan yang dioptimumkan.

Di bawah keadaan brek berintensiti tinggi yang berterusan, ia boleh menahan suhu tinggi kira-kira 200 ℃ secara stabil.

Kadar degradasi haba dikawal dalam 15%, memastikan output daya brek yang berterusan dan boleh dipercayai.

Pasaran dan Penyesuaian: Ciri Biasa Produk Praktikal Global

Penyesuaian jenama silang: Dengan dimensi piawai dan antara muka sejagat, ia bukan sahaja menyesuaikan diri dengan pelbagai generasi model Honda CG125 (1976 sekarang), tetapi juga serasi dengan lebih daripada 10 motosikal praktikal arus perdana di Asia Tenggara dan Amerika Selatan, seperti FD115-VIVA, APACHE RTR 180, XTZ125, dsb., "pasaran motosikal luar negara". Reka bentuk kasut brek Kasut Brek Motosikal CG125 mengekalkan keserasian dengan model lama dari tahun 1990-an, sambil memenuhi keperluan pelepasan brek model keluaran China IV/Euro IV selepas 2020, mencapai "model universal selama beberapa dekad".

Parameter Produk:

Keyakinan Max Trading dalam menghasilkan kasut brek datang daripada:

1. Proses "pengacuan mampatan+pengawetan suhu tinggi" mengawal ketumpatan lapisan geseran pada 2.6-2.8 g/cm ³, memastikan muat lebih 95% dengan drum/cakera brek dan mengurangkan bunyi brek; Papan belakang diperbuat daripada plat keluli tergelek sejuk setebal 1.5mm, yang telah menjalani rawatan pencegahan karat elektroforesis untuk mengatasi kelembapan tinggi dan persekitaran luar bandar atau pinggir bandar yang berdebu.

2. Padanan dengan saiz standard kilang asal, terdapat dua spesifikasi arus perdana - Model 77 × 42mm (sesuai untuk kebanyakan model brek dram) dan model B 96.3 × 42mm (sesuai untuk versi brek cakera kemudian), dengan ralat kedudukan lubang pemasangan ≤± 0.2mm, serasi dengan model derivatif KT125, Honda KT125 dan model domestik. dengan kesejagatan yang kuat.

Bengkel pengeluaran: