Cakera Brek Belakang Kenderaan Luar Jalan KTM

Dicipta untuk Keadaan Brek Luar Jalan yang Melampau

Sebagai pembekal cakera brek motosikal profesional, Cakera Brek Belakang Kenderaan Luar Jalan KTM Max Trading tidak direka untuk prestasi di atas jalan, tetapi lebih kepada konsep teras "rintangan suhu tinggi, rintangan ubah bentuk dan kebolehsuaian persekitaran yang kukuh."  Ia direka khusus untuk menangani keadaan ekstrem yang biasa berlaku di luar jalan raya, seperti lumpur, bonggol teruk dan kesan suhu tinggi. Falsafah reka bentuk ini jelas membezakannya daripada cakera brek untuk basikal jalanan seperti GSXR 600, yang mengutamakan prestasi brek linear pada jalan yang licin.

Kelebihan prestasi cakera brek belakang ini terutamanya ditunjukkan dalam tiga dimensi teknikal utama:

Inovasi Struktur

Dari segi struktur, produk ini dioptimumkan untuk mengendalikan beban hentaman yang kerap dan daya tidak teratur dalam persekitaran luar jalan, dengan berkesan meningkatkan ketegaran keseluruhan dan rintangan ubah bentuk. Walaupun semasa brek berat berterusan dan di kawasan yang kompleks, ia mengekalkan kerataan cakera brek yang stabil, menghalang getaran dan haus tidak sekata yang disebabkan oleh tekanan haba atau kesan luaran.

Peningkatan Bahan

Dari segi pemilihan bahan, siri cakera brek belakang ini menggunakan formula aloi keluli khas yang lebih sesuai untuk keadaan suhu tinggi dan beban tinggi, mengimbangi rintangan haba dan keliatan. Di bawah penunggangan luar jalan yang berpanjangan atau keadaan brek frekuensi tinggi, ia berkesan menekan degradasi haba dan kelesuan haba, memastikan output daya brek stabil secara konsisten.

Penyesuaian Fungsian

Dari segi penyesuaian fungsi, Cakera Brek Belakang Kenderaan Luar Jalan KTM mengambil kira persekitaran yang kompleks seperti lumpur dan air, menambah baik saliran dan kebolehpercayaan brek sebenar. Walaupun dalam persekitaran berlumpur, basah atau bersuhu tinggi, ia mengekalkan maklum balas brek yang jelas dan terkawal, memenuhi keperluan dwi keselamatan dan pengendalian untuk penunggang luar jalan.

Reka bentuk panel "Gelombang" arus perdana

Kelebihan teras:Berbanding dengan cakera rata bulat tradisional, reka bentuk tepi beralun boleh mengurangkan lebihan kawasan sentuhan pad brek lebih daripada 40%, memastikan daya brek sambil mengurangkan kebarangkalian pengumpulan lumpur, terutamanya sesuai untuk persekitaran yang mempunyai pelbagai kekotoran seperti hutan hujan dan lumpur.

Nilai terbitan:Kontur gelombang boleh membimbing aliran udara untuk melepasi permukaan cakera dengan cepat, digabungkan dengan alur permukaan untuk membentuk kesan "pengudaraan sendiri". Kecekapan pelesapan haba adalah 30% lebih tinggi daripada cakera biasa, dengan berkesan menekan fenomena pelesapan haba selepas brek berterusan.

Struktur pemasangan terapung/separa terapung

• Butiran reka bentuk terapung:Mengguna pakai struktur yang dipisahkan "cincin luar dalam", cincin luar ialah cincin geseran brek, dan cincin dalam ialah tempat duduk sambungan hab roda, disambungkan dengan pin atau gesper elastik, membolehkan cincin luar bebas mengembang secara jejari apabila dipanaskan, menyelesaikan sepenuhnya masalah pelengkungan cakera dan gegaran brek pada suhu tinggi.
• Versi lanjutan:Model mewah (seperti siri XC-W Six Days) dilengkapi dengan "struktur separa terapung Batfly", yang membahagikan trek brek luar kepada tiga kawasan bebas, seterusnya memperhalusi laluan pengaliran haba sambil mengurangkan risiko kunci roda semasa brek.

Sorotan Produk

Cakera brek belakang ini direka bentuk khusus untuk Cakera Brek Belakang Kenderaan Luar Jalan KTM, menyepadukan teknologi pengoptimuman lubang dan reka bentuk piawaian dimensi untuk mencapai keseimbangan sempurna antara prestasi brek, ciri ringan dan fleksibiliti pengendalian, yang merupakan bahagian naik taraf yang ideal untuk kedua-dua senario menunggang luar jalan dan perlumbaan harian.

1. Pengoptimuman Lubang: Pelesapan Haba Ringan & Cekap

Kelebihan teras cakera brek ini terletak pada struktur lubangnya yang direka dengan teliti, yang berfungsi dwi tujuan pengurangan berat dan pelesapan haba:

Lubang pelesapan haba berdiameter boleh ubah: Cakera dilengkapi dengan lubang pelesapan haba berdiameter boleh ubah teragih sama rata. Reka bentuk ini bukan sahaja mengurangkan berat keseluruhan cakera sebanyak 15%-20% tetapi juga meningkatkan peredaran udara di sekeliling permukaan cakera dengan ketara. Aliran udara yang dipertingkatkan dengan cepat boleh menghilangkan haba yang dijana semasa brek, dengan berkesan menghalang brek pudar disebabkan oleh suhu tinggi dan memastikan daya brek yang stabil dalam pemanduan luar jalan yang lama.

Sambungan bebas bolt T-Drive gred lumba: Untuk model perlumbaan berprestasi tinggi, cakera brek ini menggunakan struktur sambungan bebas bolt "T-Drive" khusus. Berbeza daripada penetapan bolt tradisional, ia menghantar tork melalui T-pin. Struktur inovatif ini seterusnya mengurangkan berat sebanyak 25% berbanding dengan cakera tetap bolt konvensional, sambil juga menghapuskan risiko bolt longgar di bawah getaran luar jalan yang kuat, memastikan penghantaran kuasa dan tindak balas brek yang lebih dipercayai.

2. Penyeragaman Dimensi: Brek & Pengendalian Seimbang

Untuk menyesuaikan diri dengan pelbagai keperluan Cakera Brek Belakang Kenderaan Luar Jalan KTM, cakera brek belakang ini mengikut prinsip piawaian dimensi yang ketat:

Diameter 260mm bersatu: Model arus perdana cakera brek menggunakan spesifikasi diameter 260mm secara seragam. Contoh biasa ialah model 77709160000, yang serasi sepenuhnya dengan kenderaan siri KTM MX/Enduro yang dihasilkan dari 2003 hingga 2025.

Prestasi seimbang: Diameter 260mm ditentukur dengan teliti untuk mengimbangi tork brek dan fleksibiliti pengendalian. Ia memberikan daya brek yang mencukupi untuk memenuhi keperluan brek permintaan tinggi untuk menunggang di luar jalan, sambil mengelakkan "sensasi seret" yang cenderung disebabkan oleh cakera bersaiz besar di jalan bergelombang. Penunggang boleh menikmati pengendalian yang lebih tangkas dan kawalan brek yang tepat di kawasan luar jalan yang kompleks.

Parameter Produk:

Apakah kelebihan cakera brek cakera Max Trading?

1.Mengguna pakai proses pendua "sandblasting+phosphating" untuk membentuk tekstur permukaan yang kasar dan tahan haus, yang boleh meningkatkan lekatan pad brek dan mengurangkan calar permukaan cakera oleh lumpur dan pasir.

Cakera brek cakera Max Trading ditempa dengan keluli tahan karat berprestasi tinggi, dengan kekerasan HRC 38-4

2.Rintangan hausnya adalah 50% lebih daripada keluli tahan karat biasa, dan ia boleh menanggung suhu tinggi melebihi 600 ℃ tanpa ubah bentuk.

3.Tepi beralun dirawat dengan sudut bulat R3-R5 untuk mengelakkan kerosakan hentaman daripada dahan pokok dan batu pada permukaan cakera semasa pemanduan di luar jalan, dan untuk memanjangkan hayat perkhidmatan pad brek.

Kilang kami: