Pam Brek Motosikal Suzuki GSXR 600

Pam Brek Motosikal Suzuki GSXR 600, yang dikeluarkan di China, ialah pam brek standard kilang asal Max Trading untuk basikal sukan berprestasi tinggi. Ia menampilkan reka bentuk tolakan terus Nissin dan lubang 22mm, kawalan boleh laras berbilang peringkat, blok silinder aloi aluminium CNC dan struktur anti-penuaan. Ia tepat padan dengan tekanan brek dan secara bijak berintegrasi dengan sistem ABS. Serasi dengan model GSXR 600 1997–2016 dan model 750/1000 yang berkaitan, ia menawarkan pemasangan terstandard, prestasi yang stabil, dan merupakan komponen brek yang boleh dipercayai untuk trek, tunggangan jalanan dan pengubahsuaian selepas pasaran. Kami menyediakan panduan pemasangan profesional dan perkhidmatan sokongan global.

Penyesuaian jenama dan penanda aras prestasi

1. Reka bentuk tolak langsung eksklusif Nissin

Pam brek roda hadapan asal dibuat khusus oleh gergasi sistem brek Nissin, menggunakan struktur tolakan langsung berprestasi tinggi - arah pergerakan omboh sepenuhnya konsisten dengan pemegang brek, mencapai transmisi tekanan linear "input-output". Reka bentuk ini menyelesaikan sepenuhnya sisihan tak linear transmisi hidraulik berbanding pam tolak sisi tradisional, membolehkan penunggang mengawal daya brek dengan tepat melalui lejang pemegang.

2. Diameter silinder emas untuk penyesuaian anjakan

Selepas 2011, diameter silinder pam pada model adalah seragam 7/8 inci (22mm), yang telah disahkan oleh kejuruteraan untuk dipadankan dengan sempurna dengan sistem brek cakera dwi: ia bukan sahaja mengelakkan kekurangan tekanan diameter silinder kecil (seperti 17mm) semasa brek berkelajuan tinggi, tetapi juga menghalang masalah rasa berat tangan yang berat yang disebabkan oleh saiz silinder yang sesuai dengan diameter 9 yang optimum. "daya angkup tekanan" dengan empat angkup omboh Brembo.

Inovasi Struktur dan Pengoptimuman Kecekapan

1. Sistem kawalan boleh laras pelbagai peringkat

Pam atas menyepadukan fungsi dwi boleh laras rentang rod dan pelarasan pramuat: jarak rod boleh dilaraskan secara tak terhingga dalam julat 95-115mm, sesuai untuk bentuk tangan yang berbeza; Tombol pramuat terbina dalam menyediakan mod tiga peringkat "jalan/sukan/trek" - mod trek (gear R) bermula dari pramuat tahap 3, mengetepikan perjalanan melahu untuk mencapai tindak balas brek serta-merta; Mod jalanan (mod S) bermula dari tahap 2, mengimbangi lineariti dan keselamatan.

2. Reka bentuk anti penuaan dan anti kegagalan

Mengguna pakai badan silinder aloi aluminium bersepadu CNC, permukaannya dirawat dengan salutan beku yang tahan kakisan minyak brek, dengan berkesan menahan risiko haus dan kebocoran dinding silinder yang disebabkan oleh penggunaan jangka panjang. Inovasi periuk minyak bebas menggunakan reka bentuk struktur yang lebih mendalam dengan kapasiti kira-kira 120ml dan dilengkapi dengan tetingkap pemerhatian ketelusan tinggi: ia menghapuskan bahaya tersembunyi aliran balik minyak ke udara semasa membongkok, memudahkan pemerhatian masa nyata kekeruhan minyak, dan meramalkan penuaan sistem brek tepat pada masanya, memberikan jaminan dwi untuk penunggangan yang selamat.

Rangkaian keselamatan dan penyesuaian sistem

1. ABS penyelarasan tekanan pintar

Selepas 2023, penderia tekanan berketepatan tinggi akan dibina ke dalam pam kenderaan, membentuk kawalan gelung tertutup dengan sistem ABS. Apabila ECU mengesan risiko terkunci melalui penderia kelajuan roda, pam akan bekerjasama dengan pam ABS untuk mencapai 24 pelarasan nadi tekanan sesaat, sambil mengekalkan daya brek dan mengelak roda terkunci. Reka bentuk pautan ini meningkatkan kelajuan tindak balas brek sebanyak 30% berbanding pengepaman mekanikal tradisional.

2. Ciri universal siri silang

Komponen teras pam atas boleh ditukar ganti sepenuhnya dengan model generasi yang sama GSXR 750 dan GSXR 1000. Contohnya, pam atas GSXR 600 2008-2010 boleh menggantikan terus komponen GSXR 1000. Antara muka pemasangan menggunakan reka bentuk diameter paip 22.2mm standard industri, dan tidak perlu mengubah suai struktur plat penyambung semasa penggantian selepas jualan, mengurangkan kos penyelenggaraan.

Parameter Produk:

Langkah berjaga-jaga untuk memasang pam brek motosikal Suzuki GSXR 600:

1. Pastikan persekitaran kerja bersih dan kalis habuk, sediakan alatan seperti sepana dan pemutar skru, serta gasket pengedap, cecair brek DOT 4 dan aksesori lain;

2. Sebelum pemasangan, periksa bahagian pam brek Max Trading, dengan fokus pada omboh, gelang pengedap dan penutup habuk. Jika ia rosak atau haus, ia perlu diganti;

3. Pasang mengikut keperluan: Jajarkan permukaan mengawan pendakap silinder induk pam brek hadapan dengan tanda yang dicop pada bar hendal, dan ketatkan bolt pendakap atas terlebih dahulu;

4. Ketatkan bolt mengikut tork standard, termasuk bolt pendakap silinder induk pam hadapan (atas dan bawah) 10N · m, bolt sambungan hos brek 23N · m, bolt pemasangan silinder induk pam belakang 10N · m, dan nat pengunci rod silinder induk 18N · m;

5. Selepas pemasangan, periksa sama ada perjalanan tuil/pedal brek dan daya brek adalah normal, dan periksa sama ada terdapat sebarang kebocoran pada saluran paip minyak brek.

Perkhidmatan kami