Enjin Motosikal GY6 150CC

Enjin motosikal GY6 150cc telah mewujudkan sistem kawalan kualiti yang lengkap sebelum meninggalkan kilang. Max Trading mempunyai piawaian dan prosedur ujian yang jelas untuk setiap proses, daripada pemilihan bahan mentah dan pemesinan CNC kepada ujian bangku. Melalui kawalan ketat ke atas ketepatan pemesinan dan ujian beban jangka panjang, enjin dipastikan berfungsi dengan stabil dan boleh dipercayai dari segi output kuasa, penjimatan bahan api dan kestabilan penggunaan harian. Sebagai platform kuasa kelas 150cc yang matang, enjin ini memenuhi keperluan perjalanan di bandar dan pelbagai senario penggunaan, sambil turut menyokong perkhidmatan penyesuaian dan pembungkusan jenama, memudahkan perolehan pukal dan promosi pasaran.

Enjin motosikal GY6 150cc kawalan kualiti proses penuh, dengan kualiti yang terjamin

Sebagai tempat kelahiran enjin motosikal GY6 150cc, kami lebih tahu daripada mana-mana rakan kongsi bahawa enjin adalah "jantung" motosikal, dan kualiti adalah "vitality" hati ini.

Bagaimana kita mengawal kualiti enjin?

Oleh itu, daripada penyaringan dan perolehan bahan mentah kepada ujian dan penghantaran produk siap, kami telah mewujudkan sistem kawalan kualiti yang merangkumi keseluruhan proses dan tidak mempunyai titik buta untuk enjin ini.

1.Sumber bahan

Perolehan bahan mentah ialah "pusat pemeriksaan pertama" kawalan kualiti, dan kami sentiasa mematuhi undang-undang besi "mengutamakan kekurangan berbanding lebihan" - bahan yang lebih rendah tidak dapat menyokong operasi enjin yang stabil jangka panjang, yang merupakan garis akhir yang telah kami rumuskan dari pengalaman pengeluaran selama bertahun-tahun.

2.Proses Kawalan Berangka

Memasuki proses pengeluaran dan pembuatan, kami telah menubuhkan barisan pertahanan berkualiti dengan peralatan ketepatan: proses teras seperti penggerudian silinder dan pengisaran aci engkol semuanya disiapkan oleh peralatan CNC, dengan ketepatan pemesinan dikawal ketat dalam 0.005mm.

3.Pemeriksaan akhir

Kami tidak pernah berlengah dalam "pemeriksaan kualiti muktamad" sebelum produk siap meninggalkan kilang. Setiap enjin mesti melepasi tahap dwi "ujian bangku keadaan penuh+pemeriksaan semula penghalusan manual" untuk memastikan penghantaran "sifar kecacatan". Keseluruhan proses ujian berlangsung selama lebih daripada 2 jam.

Kebolehsuaian pelbagai senario 

Enjin Motosikal GY6 150CC kami adalah model matang yang telah diuji di pasaran selama bertahun-tahun. Daya saing terasnya terletak pada "liputan penuh senario dan tiada ambang untuk penyesuaian".

Dalam aspek manakah kita telah mengoptimumkan enjin motosikal GY6?

Kami menyasarkan julat anjakan emas 150cc dengan tepat, ditambah pula dengan sistem pembakaran kecekapan tinggi yang dibangunkan secara bebas - dengan mengoptimumkan bentuk kebuk pembakaran dan fasa pengambilan/ekzos, pengatoman bahan api lebih lengkap, kecekapan pembakaran dipertingkatkan sebanyak 15%, dan kelajuan maksimum boleh mencapai 80-90km/j, dengan mudah memenuhi keperluan kelajuan.

Mengawal kos pasca pengeluaran juga merupakan salah satu faktor pemilihan enjin motosikal

Mengenai penjimatan bahan api yang paling dibimbangkan oleh pengguna, pasukan R&D mengoptimumkan lengkung pengambilan melalui simulasi dinamik bendalir untuk mengurangkan rintangan aliran udara; Pada masa yang sama, teknologi penentukuran karburetor berketepatan tinggi digunakan untuk mengawal ralat nisbah bekalan bahan api dalam ± 2%. Di bawah pengoptimuman dwi, ​​penggunaan bahan api enjin bagi setiap 100 kilometer dikunci secara stabil dalam julat 2.5-3L.

Maklum balas pengalaman pengguna sebenar

Ramai penunggang telah memberikan maklum balas: 'Enjin ini bukan sahaja berjalan dengan stabil, tetapi juga boleh berjalan berpuluh-puluh kilometer lebih daripada model lama dengan hanya satu pengisian minyak. Ia terlalu menjimatkan komuter di bandar.' Pengiktirafan tulen daripada pasaran ini adalah maklum balas terbaik kepada niat penyelidikan dan pembangunan asal kami.

Parameter Produk:

Langkah-langkah pemasangan untuk enjin motosikal GY6 150cc

1.Mengangkat kedudukan: Letakkan enjin pada pendakap angkat, laraskannya supaya sama rata dengan kedudukan pemasangan rangka (60-80sm di atas tanah), sejajarkan titik penggantungan dan elakkan senget, kebocoran minyak atau kerosakan pada antara muka.

2.Bolt tetap: Sapukan mentega pada bolt M10 asal dan masukkannya. Ketatkannya dengan tangan dan gunakan sepana tork untuk mengetatkannya secara menyerong kepada 35N · m. Dilarang mengetatkan satu bolt sekaligus.

3. Sambungan masuk dan ekzos: Pasang gasket pengedap baharu pada bebibir dan sapukan gam suhu tinggi. Betulkan pengapit paip masuk, dan ketatkan paip ekzos dengan lengan 14mm untuk memastikan pengedap.

4. Litar dok: Tiga wayar bingkai didok dan dikunci dengan palam kalis air enjin, dan ikatan abah-abah pendawaian diisih dan dijauhkan daripada komponen suhu tinggi.

5. Penyesuaian penghantaran: Jajarkan perumah klac dengan lengan aci keluaran dan masukkannya ke dalam sesendal untuk memastikan spline disambungkan. Laraskan kelegaan kepada 0.5-1mm dan ketatkan bolt kepada 25N · m.

Pembungkusan tersuai kilang

Kami menyokong pembungkusan tersuai untuk jenama pelanggan, hanya hantar draf reka bentuk;

Kami menyokong penaipan laser produk untuk mencipta jenama kami sendiri.