GN125 7/8" Silinder Induk Brek Depan

Sebagai pam brek motosikal tahan lasak tinggi, bahagian ganti pam brek hidraulik kedap minyak dan bahagian gantian pembaikan brek asal motosikal, GN125 7/8 "Silinder Induk Brek Depan ialah pilihan yang ideal. Max Trading mereplikasi standard pemasangan kilang asal, menaik taraf beberapa aksesori dan menyelesaikan pelbagai masalah seperti penuaan brek, pelepasan tekanan dan kerosakan kereta asal.

1. Diperbuat daripada bahan berkekuatan tinggi dan tahan lama, ia tahan karat dan mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang

1.1 Bahan Utama

Badan pam diperbuat daripada bahan aloi aluminium berkekuatan tinggi dan tebal. Berbanding dengan pam brek biasa, rintangan haus keseluruhan, rintangan mampatan, rintangan hentaman dan rintangan kakisan telah dinaik taraf dengan banyak. Ia kukuh, tahan lama, dan tidak mudah rosak, dan sesuai untuk pelbagai keadaan tunggangan yang kompleks. Badan pam dibina dengan gelang getah pengedap yang menebal dan komponen omboh berkualiti tinggi, yang tahan terhadap minyak, kakisan dan penuaan tanpa pengerasan. Penggunaan jangka panjang tidak akan menyebabkan kebocoran minyak sifar dan kebocoran minyak.

1.2 Proses anti karat pada permukaan badan pam

Permukaan badan pam dirawat dengan teknologi anti karat dan anti-karat pengoksidaan keras hitam profesional, dengan berkesan menahan kakisan air hujan, penuaan matahari dan hakisan habuk. Ia boleh menahan tunggangan luar jangka panjang tanpa berkarat, mengelupas cat, atau ubah bentuk, menyelesaikan masalah kualiti biasa seperti kakisan, pengelupasan, patah dan kerosakan pam brek biasa dari akar.

1.3 Reka bentuk bersepadu tuil brek, tidak mudah pecah

Tuas brek menggunakan proses tuangan mati bersepadu, tanpa kimpalan penyambungan, tiada titik lemah di bawah tekanan, rintangan kekuatan tinggi terhadap lenturan dan patah, dan pegangan brek jangka panjang tanpa ubah bentuk. Sama ada perbezaan suhu antara suhu tinggi dan rendah atau kesan keadaan jalan yang kompleks, Silinder Induk Brek Depan GN125 7/8 " mempunyai brek yang stabil dan boleh dipercayai sepanjang hari, dengan berkesan mengurangkan kekerapan penyelenggaraan kemudian.

2. Prestasi brek hidraulik yang stabil, brek linear dan sensitif, brek yang selamat dan boleh dipercayai

2.1 Rongga dalam ketepatan dipadankan dengan aksesori berketumpatan tinggi

Sebagai silinder induk brek hidraulik utama motosikal, silinder induk brek motosikal Tahan Lama ini untuk Suzuki GN125 menggunakan teknologi pemesinan ketepatan untuk rongga dalam dan komponen omboh tertutup berketumpatan tinggi. Penggalak hidraulik adalah stabil, seragam dan tahan lama tanpa pelepasan tekanan, menyelesaikan masalah brek biasa seperti brek lembut, brek tertunda dan daya turun naik dari akar.

2.2 Rasa brek adalah sensitif dan stabil

Rasa brek adalah linear, licin dan halus, dengan maklum balas brek yang sensitif. Hanya picit pemegang untuk bertindak balas dengan cepat kepada isyarat brek. Nyahpecutan dan brek berbasikal harian tidak mempunyai situasi ketinggalan. Apabila menghadapi keadaan jalan raya yang mengejut dan brek kecemasan, tindak balas brek adalah pantas, dan ia boleh mengeluarkan daya brek yang mencukupi serta-merta, mengelakkan risiko perlanggaran berbasikal dengan tepat, dan meningkatkan secara menyeluruh faktor keselamatan berbasikal dalam pelbagai senario seperti berulang-alik harian, berbasikal gunung, pelayaran jarak jauh, dsb.

2.3 Periuk minyak visual dengan litar minyak bertutup

GN125 7/8 "Silinder Induk Brek Depan dilengkapi dengan reka bentuk tangki simpanan minyak visual yang telus, yang membolehkan tontonan intuitif kebersihan dan baki jumlah minyak brek pada bila-bila masa, pengisian semula minyak brek yang tepat pada masanya, dan pemeriksaan isu pengambilan dan kebocoran dalam litar minyak; Litar minyak badan pam dimeterai dengan ketat dan tidak tahan tekanan hidraulik pada suhu tinggi dan rendah. berbasikal jangka panjang Prestasi brek kekal stabil dalam pelbagai keadaan jalan raya.

3. Alat ganti gred asal kilang berprestasi tinggi berprestasi tinggi, pemasangan langsung tidak memusnahkan, kos efektif, bebas bimbang dan mudah disesuaikan

3.1 Pemasangan mudah, serasi secara meluas dengan model kenderaan

Pam brek hadapan motosikal -7/8 inci ini menanda aras dengan tepat spesifikasi pemasangan kereta asal dan parameter saiz, dengan ketat mengikut penyesuaian acuan asal, dan sepadan dengan jarak lubang pemasangan, diameter pemasangan bar hendal dan kedudukan antara muka paip minyak dengan sempurna. Ia menyokong pemasangan penggantian langsung yang tidak merosakkan, menjimatkan masa, usaha dan kebimbangan. Sangat serasi dengan Suzuki GN125, GS125, Haojue HJ125, Diamond Leopard, Silver Leopard, dan motosikal Crown dan Cross 125cc hingga 150cc lain di seluruh rangkaian.

3.2 Diskaun harga dan kualiti yang baik

Kami adalah sebuah kilang yang mengambil jurusan pembekalan pukal alat ganti sistem brek motosikal. Silinder Induk Brek Depan GN125 7/8 kami menawarkan mutu kerja dan prestasi berkualiti tinggi, dengan harga yang berpatutan dan nisbah prestasi kos yang luar biasa. Ia adalah aksesori kos efektif pilihan untuk pembaikan kenderaan, pengubahsuaian, penggantian dan penyelenggaraan kereta lama. Membolehkan anda membelanjakan harga kilang dan menikmati pengalaman brek tahan lama yang asli, mengurangkan kos borong dan penyelenggaraan runcit di luar negara, dengan ketara mengurangkan kos penyenggaraan kenderaan asing dan runcit. pengedaran.

Parameter Produk:

Petua hangat untuk pemasangan dan penggunaan untuk GN125 7/8" Silinder Induk Brek Depan

1. Gunakan cecair brek yang mematuhi peraturan dengan ketat

Hanya cecair brek khusus DOT3/DOT4 standard boleh ditambah. Ia dilarang menggunakan produk minyak yang lebih rendah, tamat tempoh atau campuran, yang boleh menyebabkan komponen pengedap dalaman terhakis dan minyak bocor, litar minyak tersumbat dan kegagalan brek.

2. Selepas pemasangan, udara perlu dikeluarkan sepenuhnya

Selepas menambah minyak brek, udara dalam saluran paip hendaklah dikosongkan sepenuhnya untuk menjamin bahawa brek adalah sensitif, linear dan berkesan. Udara sisa boleh menyebabkan brek menjadi lembut, tindak balas tertunda, dan memaksa brek menjadi tidak stabil.

3. Semak status litar minyak secara berkala setiap hari

Periksa tahap dan kualiti minyak brek secara berkala, serta isi semula dan ganti minyak dengan segera; Periksa kebocoran minyak dan gas pada badan pam dan antara muka paip minyak, dan selesaikan masalah terlebih dahulu.

4. Pastikan litar minyak bersih dan panjangkan hayat perkhidmatannya

Keadaan litar minyak berkualiti tinggi boleh mengurangkan haus dan penuaan komponen dalaman, memanjangkan hayat perkhidmatan badan pam, dan mengelakkan bahaya tersembunyi pelepasan tekanan brek dan kegagalan.

Max Trading menawarkan perkhidmatan pembungkusan tersuai